盖世汽车获悉，据崔东树公众号援用干系统计数据，2026年1—3月我国汽车产量为715万台，较上年同期下落6%。在此时辰，汽车行业总收入约为24128亿元，同比微降0.2%；而总老本达21406亿元，同比上涨0.7%。

    

图片着手：崔东树

收入下落与老本上涨的双重压力下，一季度汽车行业利润总数为784亿元，同比降幅达18%，销售利润率降至3.2%。尽管3月单月利润率回升至3.7%，好于1—2月的2.9%，但仍处于历史较低水平。

与卑劣工业举座水平比拟，汽车行业盈利智力差距昭彰。一季度卑劣工业企业平均利润率约为6%，汽车行业仅为3.2%，低于该水平近一半。与此同期，上游采矿业利润守护高位，其中有色行业利润增幅达39.1%，石油行业利润率升至32.9%，对中卑劣行业酿成老本压力。碳酸锂价钱翻倍、巨额商品价钱高位驱动，使得中卑劣企业原材料老本压力加大。

从产业链单车盘算看，一季度单车收入为33.7万元(含重迭料想)，同比增长5.4%；单车老本增至29.9万元，增长6.3%；单车税费2.7万元，增长3.9%；单车毛利润降至1.1万元，降幅为13.2%。

分析指出，由于无数车企不径直坐蓐电板，在锂电板出口价钱下落而国内电板价钱暴涨的配景下开yun官网，车企利润可抓续性面对挑战。此外，终局用户购车不雅望心计浓厚，车企驱动压力抓续加大。尽管各地激动“两新”战术开释内需，但汽车行业效益改善昭彰过期于其他破钞品鸿沟。