夜深，行驶驱驰了一天的高铁厚重参加动车组检会库，有这么一群东说念主，他们的职责才刚刚运转。

“手电筒、扳手、检测仪……少同样齐不成。”危晓星弯腰钻入土沟，身影逐步袒护在动车组底部。土沟里富余着机油与金属的气味，暑热尚未散去，她的额角已渗出雅致的汗珠。

危晓星是国铁广州局广州电务段广州南列控车载车间检会工区副工长，主要认真动车组车载竖立的日常检会、咨嗟与故障贬责职责。

“你看这个螺丝，别看它小，若是松了，导致车组速传感器测速测距不准，列车可能会因测速症结大酿成数据不准，引起制动泊车。”她瞬息停驻，用手指轻轻抹过一枚不起眼的螺栓，用扳手仔细拧紧。

在一组动车中，只是车载竖立就有六十多个关键螺栓。危晓星要挨个阐明这些螺栓是否拧紧。这一晚，她要检会养护七组车，意味着她要在不及1米高的土沟中弯腰行走特出5公里。

不边远，检测工区工长李鹏带着一群“九零后”小伙子在查对新车数据。动车组车身仍残留着白昼的余温，他们隔入部下手套齐能感到灼热。这个暑运，他指导的班组完成了通常1.5倍的检会任务。

在好多东说念主看不见的广州电务段监控分析中心，另一场无声的讲和也在进行。

屏幕上的数据禁止变调，工长王琼和她的团队要分析上百组动车运行数据，预判潜在故障，提前安排检会。“咱们就像动车组的‘全科大夫’，从神经末梢（传感器）到大脑（规定系统），咱们的任务即是要让每个体式齐要流通。”她说。

夜深了，检会库内机器还是轰鸣。螺丝旋紧的咔嗒声、检测仪的教唆音、对讲机里的换取声……交汇成一首私有的“夜曲”。

当晨光微露，这些完成“体检”的动车组将再次开赴，驶向世界各地。

危晓星笑着说：“其实咱们没什么极度的，就像车厢里这些不起眼的螺丝钉——看着眇小，却是实打实不可或缺的。咱们把我方的职责作念得塌实小数，列车跑起来就稳小数，游客脸上的笑脸当然也就多小数。”

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：通信员 吴天龙 田闯

裁剪：廖斐茹 刘涵

审核：赵岳

监制：曾佳梅

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